EPIOSYINFO NEWS
latest

728x90

468x60

Σάββατο, 10 Ιουνίου 2017

ΓΙΑΤΙ ΤΟ EUROGROUP ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΙΣΧΥΡΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΜΑΣ;

Όλοι γνωρίζουμε ότι το Eurogroup δεν είναι κάποιο θεσμοθετημένο όργανο που να λειτουργεί με δημοκρατικούς κανόνες κ.λ.π. Ούτε καν πρακτικά δεν τηρούνται στις συνεδριάσεις του. Αφού όμως είναι έτσι, τότε γιατί είναι τόσο ισχυρό, ώστε να κρεμόμαστε από τις αποφάσεις του; Γιατί το φοβόμαστε τόσο πολύ, τη στιγμή που υπάρχει η Κομισιόν, δηλαδή ο Γιούνκερ και οι διάφοροι παρατρεχάμενοι επίτροποι (πχ Μοσκοβισί κ.λ.π.), καθώς και το Ευρωκοινοβούλιο;

Κανείς από τους τελευταίους δεν έχει λόγο σε ότι αφορά το χειρισμό της δικής μας περίπτωσης, των μνημονίων και των δανείων που μας χορηγούνται, για ένα πολύ απλό λόγο.

Γιατί τα δικά μας χρέη, έχουν πλέον μετατραπεί σε διακρατικά. Δεν μας δανείζει η ΕΕ, αλλά απευθείας τα ίδια τα επιμέρους κράτη της Ευρωζώνης (έστω μέσω του μηχανισμού ESM που έφτιαξαν, για να αποφεύγουν στην ουσία να δίνουν έστω και ένα ευρώ ), οι κυβερνήσεις των οποίων εκπροσωπούνται στο Eurogroup. Επομένως το τελευταίο έχει άμεση εξουσία πάνω μας.

Επειδή επιπλέον η Γερμανία είναι το πλουσιότερο κράτος, εκείνο που «βάζει» τα περισσότερα χρήματα και φυσικά, έχει οριστεί ως χωροφύλακας της Ευρώπης από την ευρωπαϊκή ολιγαρχία, λόγω της αυστηρότητας και της πειθαρχίας που το διακατέχει, γι’ αυτό και ο Σόϊμπλε (στην ουσία με τις ευλογίες της Μέρκελ), κάνει κουμάντο.

Γι’ αυτό λοιπόν κρεμόμαστε από το Eurogroup. Γιατί μας δανείζουν και χρωστάμε στα κράτη.



Πέτρος Χασάπηςπηγη



Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook




ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Αυξημένο το μισθολογικό κόστος - Τι δείχνουν τα στοιχεία τριμήνου.

Αύξηση 1% σημείωσε το α' τρίμηνο εφέτος ο δείκτης μισθολογικού κόστους στο σύνολο της οικονομίας, εκτός από τον πρωτογενή τομέα και τις δραστηριότητες των νοικοκυριών, χωρίς καμία διόρθωση (εποχική ή διόρθωση ως προς τον αριθμό των εργασίμων ημερών) σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του α' τριμήνου 2016, έναντι αύξησης 0,9% που σημειώθηκε την αντίστοιχη σύγκριση το 2016 προς το 2015.

Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ, ο δείκτης μισθολογικού κόστους με εποχική διόρθωση αλλά χωρίς διόρθωση ως προς τον αριθμό των εργασίμων ημερών, παρουσίασε αύξηση 1% το α' τρίμηνο 2017 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του α' τριμήνου 2016, έναντι αύξησης 0,7% κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2016 προς το 2015, ενώ ο δείκτης μισθολογικού κόστους με διόρθωση ως προς τον αριθμό των εργασίμων ημερών αλλά χωρίς εποχική διόρθωση, παρουσίασε αύξηση 2,5% το α' τρίμηνο εφέτος σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του α' τριμήνου 2016, έναντι αύξησης 1,3% κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2016 προς το 2015.




Πηγή: Newmoney.gr

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook



ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Φινάλε τρόμου για την Εθνική στην Βοσνία

Επεισοδιακό ήταν το φινάλε της εθνικής μας ομάδας στη Βοσνία, καθώς αστυνομικοί και σεκιούριτι επιτέθηκαν εναντίον των λίγων δεκάδων Ελλήνων φιλάθλων στην κερκίδα.

Η ένταση κορυφώθηκε με το επεισόδιο ανάμεσα στον Τζέκο και τον Μανωλά όταν ο διεθνής αμυντικός έκανε την χαρακτηριστική κίνηση «κάλμα» την ώρα που οι προκλητικοί Βόσνιοι οπαδοί έβριζαν, πετούσαν αντικείμενα και έκαναν χειρονομίες. Ο συμπαίκτης(!) του Μανωλά στη Ρόμα του έκανε επίθεση και άρπαξε τον Έλληνα αμυντικό το λαιμό!

Ακολούθησε η προκλητική επίθεση του βοηθού προπονητή της Βοσνίας στον Γιαννιώτα που στη γενική σύρραξη που ακολούθησε δέχθηκε χτύπημα και έχασε το δόντι του. Το κερασάκι στην τούρτα έβαλαν οι αστυνομικές δυνάμεις που ξεκίνησαν να χτυπούν τους Έλληνες φιλάθλους στις εξέδρες.

Συγκεκριμένα, αφού οι Αρχές της Βοσνίας είχαν επιδοθεί σε αλόγιστη βία μετά το τελικό σφύριγμα εναντίον των Ελλήνων φιλάθλων, οι παίκτες του αντιπροσωπευτικού μας συγκροτήματος έφυγαν… σφαίρα για την εξέδρα, προκειμένου να παρακαλέσουν να επικρατήσει η λογική και να σταματήσει το ξύλο.

Μανιάτης, Ζέκα, Τζιόλης, Καρνέζης, Παπασταθόπουλος και οι υπόλοιποι με χαρακτηριστικές κινήσεις φώναζαν προς την Αστυνομία να ηρεμήσει, κάτι που με τα πολλά εισακούστηκε.




Πηγή
Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook



ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

ΔΙΑΤΑΓΗ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΕΒΓΑΛΕ Η EUROBANK ΣΤΗΝ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ...ΔΩΣΤΕ ΠΟΝΟ ΚΑΙ ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΟΡΘΙΟ


Με σχετικό δελτίο τύπου που εξέδωσε η εισηγμένη στο χρηματιστήριο εκδοτική εταιρεία Ναυτεμπορική μας ενημέρωσε πως η Τράπεζα Eurobank κατήγγειλε την σύμβαση πίστωσης προς την εν λόγω εταιρεία ύψους 6,5 εκατομμυρίων ευρώ...Δεν θα μείνει τίποτα όρθιο σε αυτή την χώρα η τραπεζική μαφία δεν θα αφήσει κανέναν να λειτουργεί..Τα κανόνια σκάνε ένα πίσω από το άλλο..

Δείτε και το σχετικό δελτίο τύπου






Πηγη

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook





ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

«ΠΝΙΓΟΜΑΣΤΕ» ΣΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ΑΛΛΑ…

Η τεχνολογία κάνει άλματα και η χώρα του ήλιου απλώς κοιτά…"θα αντικρίσουμε κατάματα τα παιδιά μας και θα ομολογήσουμε ότι είχαμε την ευκαιρία, αλλά μας έλειπε το θάρρος; Ότι είχαμε την τεχνολογία, αλλά μας έλειπε το όραμα";
Κώστας Ντέμος
Το υπέδαφος στη χώρα μας απ’ ότι λένε οι μεγάλοι παράγοντες και «παίκτες» της ενέργειας, είναι πλούσιο σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Θα προλάβουμε όμως να το εξορύξουμε ή θα μείνουμε με τη χαρά ζωγραφισμένη στα χείλη μας; Οι νέες τεχνολογίες παρ’ όλες τις προβλέψεις χαμογελούν σαρδόνια όταν οι άλλοι μιλούν για αύξηση της τιμής των βαρελιών μέχρι το 2035 και… κοιτούν με σημασία τον ήλιο…
Πριν από χρόνια σε μια κουβέντα ένας από τους καταξιωμένους μηχανικούς, που πειραματίζεται χρόνια με την κατασκευή κυψελών καυσίμου μου είχε το 2008 επί λέξη: « Άκουσε, από το 2025-30 θα αρχίσουν να παράγονται μαζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα γιατί θα πέσει τρομακτικά το κόστος των μπαταριών. Η έκρηξη αυτή μπορεί να κρατήσει μέχρι το 2050-60 (ανάλογα με την έκρηξη της τεχνολογίας). Μετά θα αναλάβουν το ρόλο τους οι κυψέλες καυσίμου (υδρογονοκίνηση). Ξέρεις τι πάει να πει αυτό; Ότι με δύο ποτήρια νερό θα πηγαίνεις μέχρι τη Θεσσαλονίκη και θα γυρίζεις. Το κόστος δεν θα είναι τα καύσιμα, αλλά τα διόδια».
Οι μεγάλοι ενεργειακοί κολοσσοί όπως η Exxon Mobil όσο και οι πετρελαιοπαραγωγοί χώρες, προβλέπουν ότι για πολλές δεκαετίες ακόμη θα υπάρχει ανάπτυξη στη βιομηχανία του πετρελαίου. Η διεθνής υπηρεσία ενέργειας (ΙΕΑ) προβλέπει πως η ζήτηση για πετρέλαιο θα αυξηθεί κατά 10%, φτάνοντας το 2040 τα 103,5 εκατομ. Βαρέλια την ημέρα.
Αυτή η πρόβλεψη μπορεί να είναι σωστή, αλλά μπορεί και να πέφτει πολύ έξω.
Όπως γράφουν οι Jessica Shankleman και ο Hayley Warren του Bloomberg, «οι προβλέψεις αυτές συχνά δεν λαμβάνουν υπ’ όψιν τους τις μεγάλες τεκτονικές αλλαγές στην τεχνολογία και στην πολιτική, που θα μπορούσαν να επιβραδύνουν την αύξηση της ζήτησης ή ακόμη και να την εξαλείψουν πλήρως.
Ήδη η τεχνολογία δημιουργεί οχήματα με ποιο αποτελεσματική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, αυξάνει τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι νομοθεσίες για τις εκπομπές καυσαερίων γίνονται αυστηρότερες και οι χώρες στρέφονται σε άλλες πήγες ενέργειας. Όλα αυτά μπορεί να μειώσουν τη ζήτηση για πετρέλαιο. Περίπου το 60% διοχετεύεται στις μεταφορές, δηλαδή στον κλάδο στον οποίο σημειώνονται οι μεγαλύτερες τεχνολογικές μεταβολές».
Επενδύσεις σε καθαρή ενέργεια από τις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου. 
«Μην ρωτάτε μόνο τι θα προκαλέσουν οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου στις ΑΠΕ, αλλά και τι θα κάνουν οι ΑΠΕ στις τιμές του πετρελαίου».
Σύμφωνα με το ινστιτούτο Rocky Mountain, πρόκειται να μειωθεί δραστικά η σπατάλη καυσίμων. Ήδη τα αεροσκάφη που παράγουν σήμερα οι εταιρείες, έχουν τη δυνατότητα να ανιχνεύουν μικρές μεταβολές στη λειτουργία των κινητήρων τους, να τις αντιμετωπίζουν εγκαίρως και να λειτουργούν με την βέλτιστη δυνατή χρήση ενέργειας. Παράλληλα η τεχνολογική πρόοδος δίνει στους οδηγούς φορτηγών τη δυνατότητα να επιλέγουν την πιο σύντομη διαδρομή. Η ΙΕΑ προβλέπει ότι η τιμή του βαρελιού θα αυξηθεί. 
Η εκτίμησή της όμως είναι ότι οι τεχνολογικές εξελίξεις σε συνδυασμό με την καλύτερη χρήση της ενέργειας, θα μειώσουν τις ανάγκες σε πετρέλαιο κατά περίπου σε 11,6 εκατ. Βαρέλια την ημέρα.
Έτσι οι επενδύσεις σε δισεκατομμύρια δολάρια που γίνονται σε ΑΠΕ και συνολικά στην ενέργεια στις μεγαλύτερες οικονομίες του πλανήτη έχουν ως εξής:
ΗΠΑ             44,1 
ΒΡΕΤΑΝΙΑ    22,2 
ΚΙΝΑ           102,9 
ΙΑΠΩΝΙΑ     36,2 
ΙΝΔΙΑ         10,2 
ΒΡΑΖΙΛΙΑ    7,1 
ΓΕΡΜΑΝΙΑ  8,5
Ν. ΑΦΡΙΚΗ 4,5 
ΜΕΞΙΚΟ     4 και 
ΧΙΛΗ         3,4
Και μόνο στο άκουσμα αυτών των ποσών δεν μπορεί παρά να σου φέρνει ίλιγγο, αλλά και πολλή τροφή στις σκέψεις που κάνουμε για το μέλλον…
Η Σαουδική Αραβία προετοιμάζει τη μετάβαση από το πετρέλαιο στα φωτοβολταϊκά
Από τη στιγμή που μέχρι και η Σαουδική Αραβία, ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή αργού πετρελαίου, προετοιμάζεται για την επικείμενη εξάντληση των ορυκτών καυσίμων, θα πρέπει όλος ο κόσμος να λάβει πολύ σοβαρά υπόψη αυτή την αλλαγή στάσης. 
Ο υπουργός Πετρελαίου της χώρας, Αλί αλ-Ναΐμι δήλωσε στο ενεργειακό συνέδριο του Παρισιού ότι «στη Σαουδική Αραβία αναγνωρίζουμε ότι κάποια στιγμή, σύντομα, δεν θα χρειαστούμε τα ορυκτά καύσιμα». Δεν ξέρω πότε θα συμβεί αυτό, το 2040, το 2050 ή μετά» πρόσθεσε. «Ελπίζουμε ότι αντί για πετρέλαιο θα εξαγάγουμε Γιγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας».
Αυτό συμβαίνει διότι, η Σαουδική Αραβία παράγει ηλεκτρική ενέργεια με πετρελαιογεννήτριες. Με άλλα λόγια κάθε βαρέλι πετρελαίου που προορίζεται για ηλεκτροπαραγωγή είναι ένα βαρέλι πετρελαίου που δεν εξάγεται για να φέρει πετροδόλαρα στα ταμεία της χώρας.
Η Σαουδική Αραβία δεν στρέφει, βέβαια, το βλέμμα της στις ΑΠΕ επειδή κόπτεται για το μέλλον του πλανήτη. Η αραβική χώρα καταναλώνει πάνω από το 25% του πετρελαίου που παράγει. Μόνο το 2013 κατανάλωσε 2,9 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, ένα νούμερο που αναμένεται να αυξηθεί.
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ
Το τέλος των κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου μήπως είναι πιο κοντά από ότι νομίζουμε;
Σύμφωνα λοιπόν με δημοσιεύματα του περιοδικού Spiegel η γερμανική κυβέρνηση μελετά ιδιαίτερα σοβαρά την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, βενζίνης και πετρελαίου, αρχής γενομένη από το 2030. Μάλιστα το αρμόδιο ομοσπονδιακό όργανο έχει ήδη δημιουργήσει μια ανάλογη ντιρεκτίβα, πιέζοντας παράλληλα και τις άλλες χώρες της ΕΕ να τη μελετήσουν και βέβαια στην πορεία να την υιοθετήσουν. Πάντως ακόμα και αν η συγκεκριμένη ντιρεκτίβα δεν περάσει σε επίπεδο ΕΕ και ισχύσει μόνο στη Γερμανία είναι προφανές πως θα έχει αντίκτυπο και μάλιστα ουσιαστικό σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.
Μέχρι στιγμής αυτό που ζητούν οι Γερμανοί από τα ευρωπαϊκά όργανα είναι να μελετήσουν την ισχύουσα νομοθεσία για τη φορολόγηση των αυτοκινήτων και στη συνέχεια να ενισχύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις «καθαρές» τεχνολογίες προκειμένου και οι καταναλωτές να στραφούν προς αυτές και κατά κύριο λόγο προς την ηλεκτροκίνηση. Στόχος μεταξύ άλλων είναι να πιεστούν οι χώρες που παρέχουν οποιασδήποτε μορφής φορολογικές απαλλαγές στην αγορά και τη χρήση επιβατικών με κινητήρες πετρελαίου.
Προϋποθέσεις για την επικράτηση της ηλεκτροκίνησης είναι αφενός η αύξηση της αυτονομίας και δεύτερον η μείωση του κόστους των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που σε πολύ μεγάλο βαθμό οφείλεται στις μπαταρίες τους. Μέχρι στιγμής πάντως η πρόοδος και στους δύο τομείς είναι υπαρκτή αλλά σαφώς μικρότερη των προσδοκιών και των εκτιμήσεων.

Ανεξάρτητα πάντως από την πρόθεση των Γερμανών πολλές ευρωπαϊκές χώρες σχεδιάζουν να απαγορεύσουν σταδιακά τα μη ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την κυκλοφορία στους δρόμους τους, ενώ π,χ, η Γαλλία έχει απαγορεύσει την κίνηση των πιο παλιών ΙΧ, με άδεια πριν το 1997, από το Παρίσι τις καθημερινές. Ανάλογες προθέσεις δείχνουν και αρκετές πολιτείες των ΗΠΑ.
Στο σημείο αυτό θα πρέπει να πούμε πως η ντιρεκτίβα των Γερμανών δεν προβλέπει την απαγόρευση κυκλοφορίας αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου μετά το 2030 αλλά την παραγωγή και την ταξινόμηση καινούργιων.
Σήμερα, η Νορβηγία έχει το υψηλότερο κατά κεφαλήν αριθμό ηλεκτρικών (μόνο με μπαταρία) αυτοκίνητων στον κόσμο: περισσότερα από 100.000 σε μια χώρα 5,2 εκατομμυρίων ανθρώπων. Πέρυσι, τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα αποτελούσαν σχεδόν το 40% των επιβατικών αυτοκινήτων νέας ταξινόμησης της χώρας αυτής.
Νωρίτερα φέτος, η Νορβηγία εγκαινίασε το μεγαλύτερο σταθμό ταχείας φόρτισης του κόσμου, ο οποίος μπορεί να φορτίζει έως και 28 οχήματα σε περίπου μισή ώρα. Η σκανδιναβική χώρα, προτίθεται να καταργήσει όλες τα αυτοκίνητα τα οποία χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα μέχρι το 2025. Ο Elon Musk, CEO της Tesla Motors, απάντησε στο στόχο της Νορβηγίας τουιτάροντας: «Μια καταπληκτική χώρα. Είστε φοβεροί!»
Η Νορβηγία διαθέτει σήμερα περίπου 500.000 ηλεκτρικά οχήματα. Η Κίνα οδηγεί τον κόσμο στη χρήση των ηλεκτροκίνητων, με περίπου 600.000 ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους της και με ένα φιλόδοξο σχέδιο για την ανάπτυξη πέντε εκατομμυρίων μέχρι το 2020.
«Είμαστε πεπεισμένοι ότι η Ευρώπη όπως και άλλες ήπειροι, επίσης, έχουν πλέον αλλάξει άρδην το σκεπτικό τους σχετικά με την ηλεκτρονική κινητικότητα», δήλωσε ο Lars Mönch της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος της Γερμανίας.
«Είναι ο στόχος όλων των μεγάλων πόλεων σε όλο τον κόσμο να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και της συμφόρησης στα αστικά κέντρα». Η Νορβηγία δείχνει ότι με τα κίνητρα που εξαλείφουν το πλεονέκτημα της τιμής των συμβατικών οχημάτων φυσικού αερίου, πολλοί άνθρωποι θα κάνουν την επιλογή της ηλεκτροκίνησης. Και δεδομένου ότι το 98% της ηλεκτρικής ενέργειας της Νορβηγίας προέρχεται από την υδροηλεκτρική ενέργεια, μια έκρηξη στον στόλο EV των ηλεκτροκίνητων της χώρας θα εξαλείψει σχεδόν κάθε ανθρακικό αποτύπωμα.
Κίνα: Επενδύσεις άνω των 16 δις δολαρίων στην ηλεκτροκίνηση
Σύμφωνα με πηγές του πρακτορείου Bloomberg, η κινεζική κυβέρνηση σκοπεύει να επενδύσει πάνω από 16 δισ. δολάρια στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και υποστηρικτικών υποδομών, όπως είναι οι σταθμοί φόρτισης.
Αναλυτές εκτιμούν ότι εφόσον η πληροφορία επιβεβαιωθεί -πράγμα πολύ πιθανό δεδομένων των πόρων της Κίνας, της διάθεσης που επιδεικνύει για την είσοδό της σε νέους κλάδους και (θα το επαναλάβουμε) του προβλήματος ατμοσφαιρικής ρύπανσης που αντιμετωπίζει- η Κίνα μπορεί να πρωταγωνιστήσει στην ανάπτυξη ενός νέου κλάδου που έχει ανάγκη από υποστήριξη, δηλαδή πωλήσεις, για να ορθοποδήσει.
Με άλλα λόγια περισσότερες πωλήσεις σημαίνει ανάγκη για υποδομές, υποδομές σημαίνει διείσδυση των προϊόντος και διείσδυση του προϊόντος σημαίνει οικονομίες κλίμακας στην παραγωγή και άρα χαμηλότερες τιμές και επιπρόσθετη δυναμική. Η ανάπτυξη της ηλιακής ενέργειας παράλληλα με την ηλεκτροκίνηση θα δώσει πραγματική ανάσα στους Κινέζους. 
Τους κατοίκους μιας χώρας που εξαιτίας της ρύπανσης, έχουν φτάσει στο σημείο να αμφισβητήσουν το ίδιο το πανίσχυρο κομμουνιστικό κόμμα που κυβερνά τη χώρα επί δεκαετίες.
Η Ινδία θέλει να πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030 και μετά
Με τη μόλυνση του περιβάλλοντος να αποτελεί τη βασική αιτία για το θάνατο 2,3 εκ. πολιτών σε ετήσια βάση, η εκπόνηση από τις αρχές της χώρας ενός εξαιρετικά φιλόδοξου -είναι η αλήθεια- σχεδίου το οποίο προαναγγέλλει την «ολοκληρωτική» στροφή του εγχώριου αυτοκινητικού κλάδου στην ηλεκτροκίνηση, φαντάζει κάτι παραπάνω από λογικό.
Στόχος της κυβέρνησης της Ινδίας είναι από το 2030 και έξης όλες οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη χώρα να αφορούν οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Δηλαδή, ηλεκτροκίνητα. Δρομολογώντας με συντεταγμένες κινήσεις την παραπάνω εξέλιξη, η κυβέρνηση της Ινδίας μέσω των αρμοδίων φορέων της προσδοκά όχι μόνο στη βελτίωση των επιπέδων ρύπανσης, αλλά παράλληλα και στην κάθετη μείωση του κόστους με το οποίο επιβαρύνεται σήμερα η χώρα για την εισαγωγή από τρίτες χώρες συμβατικών μορφών καυσίμων.
«Σκοπεύουμε να καταστήσουμε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτάρκη. Η ιδέα είναι έως το 2030 να μην πωλείται ούτε ένα καινούργιο ντίζελ ή βενζινοκίνητο όχημα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Υπουργός Ενέργειας της Ινδίας, Piyush Goyal, μιλώντας στην ετήσια συνδιάσκεψη του Συνδέσμου Βιομηχανιών της χώρας.
Όπως χαρακτηριστικά επεσήμανε ο Goyal, αρχικά θα χρειαστούν δύο με τρία χρόνια διαρκούς υποστήριξης από την ίδια την πολιτεία προς τις κατασκευάστριες εταιρείες ηλεκτικών αυτοκινήτων προκειμένου το εν λόγω πλάνο να καταστεί βιώσιμο. Από εκεί και πέρα, όπως είπε ο Υπουργός Ενέργειας, «οι εξελίξεις θα καθορίζονται από την ίδια τη ζήτηση και όχι από τυχόν επιδοτήσεις της πολιτείας».
Σύμφωνα με έγκυρες έρευνες περιβαλλοντικών ενώσεων, λόγω του τοξικού νέφους πάνω από 2,3 εκ. πολίτες της χώρας χάνουν κάθε χρόνο τη ζωή τους (αριθμός που είναι οριακά μεγαλύτερος σε σχέση με τους θανάτους που οφείλονται στο κάπνισμα) με αποτέλεσμα η Ινδία, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει έρευνα της Greenpeace, να χάνει πάνω από το 3% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος της.
Οι χώρες - πρωτοπόροι
Ιδιαίτερη πρόοδο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης έχουν επιτύχει οι ΗΠΑ, μακράν οποιασδήποτε ευρωπαϊκής χώρας. Σημαντικές είναι οι επιδόσεις και στον Καναδά. Στην Ευρώπη, η μεγαλύτερη εξέλιξη εντοπίζεται κυρίως στη Γαλλία, την Ολλανδία, τη Νορβηγία, τη Γερμανία, την Πορτογαλία, την Ισπανία και την Εσθονία, δηλαδή σε χώρες όπου έχει θεσπιστεί το απαραίτητο νομοθετικό πλαίσιο, έχει δραστηριοποιηθεί η Τοπική Αυτοδιοίκηση και είναι αξιοσημείωτος ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που βρίσκονται σε κυκλοφορία.
Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και οι προοπτικές
Η ηλεκτροκίνηση σε όλο τον κόσμο είναι ένας τομέας που αναπτύσσεται ραγδαία. Στοιχεία του Ο.Ο.Σ.Α. και της Διεθνούς Επιτροπής Ενέργειας, στην πρόσφατη κοινή έκδοσή τους «Global EV outlook 2016 – Beyond one million electric cars», αναφέρει ότι στο τέλος του 2015 κυκλοφορούσαν 1,26 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ το 2014 κυκλοφορούσαν μόνο τα μισά και το 2005 υπήρχαν μόνο μερικές εκατοντάδες. Η ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ουσιαστικά άρχισε το 2010.
Από τα 1,26 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αξιοσημείωτο είναι ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά (τα BEV – Battery Electric Vehicles) είναι πλέον περισσότερα από τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (τα PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Αυτό σημαίνει ότι οι χρήστες έχουν αρχίσει να απαλλάσσονται από το άγχος της αυτονομίας των συσσωρευτών των BEV και να τα προτιμούν σε σχέση με τα υβριδικά PHEV, αξιοποιώντας και τα κίνητρα που δίνονται στις περισσότερες χώρες.
Η κατάσταση είναι λιγότερο ενθαρρυντική για την Ελλάδα.
Οι πρώτοι φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων εγκαταστάθηκαν το 2011 και οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων άρχισαν το 2013. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 είχαν αρχίσει να πωλούνται στην Ελλάδα ηλεκτρικά τετράτροχα οχήματα (κατηγορία οχημάτων L), αλλά η φόρτισή τους γινόταν σε χώρο του ιδιοκτήτη τους. Σήμερα, χωρίς να υπάρχουν έγκυρα συγκεντρωτικά στοιχεία, κυκλοφορούν στη χώρας μας περίπου 160 ηλεκτρικά οχήματα και είναι εγκατεστημένοι περίπου 45 φορτιστές.


Ειδικά για τους φορτιστές, δεν είναι γνωστό ποιοι από τους σταθμούς αυτούς είναι δημόσια προσβάσιμοι ή είναι ιδιωτικής χρήσης. Δεν είναι επίσης γνωστά, στο σύνολό τους, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η εγκαταστημένη ισχύς τους και επομένως ο χρόνος φόρτισης, αλλά ούτε και το επίπεδο και ο τρόπος φόρτισης που μπορούν να παρέχουν στον χρήστη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Υπάρχουν, όμως, και ορισμένες θετικές εξελίξεις, όπως η λειτουργία της Επιτροπής στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την ενσωμάτωση της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ «για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων», στα οποία περιλαμβάνεται και η ηλεκτρική ενέργεια, στην Εθνική νομοθεσία, καθώς και η πρόθεση του Υπουργείου Ενέργειας για την ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης στον ενεργειακό σχεδιασμό και στην ημερήσια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, που δείχνουν τη βαρύτητα που αρχίζει να δίνει η Πολιτεία στην ηλεκτροκίνηση.

Μαζί με την ενσωμάτωση της Οδηγίας στο Εθνικό δίκαιο, η Ελλάδα, όπως και όλα τα κράτη μέλη, είναι υποχρεωμένη να κοινοποιήσει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής που θα θεσπίσει. Στις Ευρωπαϊκές υποχρεώσεις των κρατών μελών είναι και η υποβολή ανά τριετία έκθεσης για την εφαρμογή του Εθνικού Πλαισίου Πολιτικής. Για όλα αυτά, ίσως εκείνη η «Ομάδα Εργασίας για την εφαρμογή ολοκληρωμένου Δικτύου Ηλεκτρικής Κινητικότητας στη χώρα», που είχε συσταθεί και συγκροτηθεί το 2014, αλλά δεν είχε ποτέ συνέλθει, είναι καιρός να ενεργοποιηθεί και με την ίδια ή άλλη μορφή, με τα ίδια ή άλλα καθήκοντα να συνδράμει την Πολιτεία στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.
Ωστόσο, για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, και πέρα από την κατάρτιση του Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής, που πρέπει να περιλαμβάνει ποσοτικούς στόχους και οδικό χάρτη επίτευξής τους χρειάζονται συνεργασίες, συμμαχίες, πλατφόρμες (και ότι άλλο) ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο που θα εξειδικεύσουν και θα υλοποιήσουν την Εθνική πολιτική, καθώς και η εποικοδομητική συνεισφορά όλων των άμεσα και έμμεσα εμπλεκόμενων και ενδιαφερόμενων για τη δημιουργία ενός «κύματος» που θα αξιοποιήσει τα τεχνολογικά, καινοτομικά, περιβαλλοντικά, ενεργειακά, επιχειρηματικά και αναπτυξιακά πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης.
Σε έναν τομέα όπου οι προοπτικές ανάπτυξης με:
- την παγκόσμια κινητοποίηση που βρίσκεται σε εξέλιξη (συνεχείς ανακοινώσεις κινήτρων σε διάφορες χώρες για την ανάπτυξη των εθνικών αγορών),
- τις τεχνολογικές εξελίξεις (όπως ενδεικτικά οι νέες γραμμές παραγωγής για περισσότερα αυτοκίνητα, η αύξηση της ακτίνας δράσης των αυτοκινήτων, η μείωση του κόστους των συσσωρευτών, η μείωση του χρόνου φόρτισης των συσσωρευτών και οι περισσότερες εναλλακτικές λύσεις στη χρήση συσσωρευτών),
- τη διαμόρφωση επιχειρηματικών μοντέλων για ανάπτυξη και διαχείριση στόλων αυτοκινήτων και δικτύων φόρτισης,
- την ένταξη της ηλεκτροκίνησης στην ημερήσια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας,
- την αξιοποίηση της ηλεκτροκίνησης στο σχεδιασμό των έξυπνων πόλεων,
- τη βελτίωση της δημόσιας υγείας στα αστικά κέντρα,
- τη συνεισφορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών, είναι ιδιαίτερα θετικές και η Ελλάδα έχει το δυναμικό και τις δυνατότητες να παίξει σημαντικό ρόλο.
Η κινητικότητα, παράλληλα με αυτή της πολιτικής και της επιχειρηματικής κοινότητας, στο χώρο της έρευνα και της καινοτομίας θα έχει μόνο θετικά αποτελέσματα για το παρόν και το άμεσο μέλλον.

Συνεχίζεται…


πηγη: ntokoumenta.gr

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook





ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

1,8 εκατ. ευρώ από τις τσέπες των συνταξιούχων στους συνδικαλιστές με υπογραφή ΣΥΡΙΖΑ

Ο Σύντροφος Γιώργος Κατρούγκαλος έκανε νόμο του κράτους την εισφορά υπέρ συνταξιουχικών οργανώσεων, η Έφη Αχτσιόγλου μοίρασε τα λεφτά – Αδιατάρακτο το τρίγωνο κράτος- κόμμα- συνδικάτα και στην εποχή των μνημονίων. Σε μία από τις θεωρητικά ανώδυνες μεταβατικές διατάξεις του «ασφαλιστικού νομοσχεδίου» (ν. 4387/2016 ΦΕΚ Α’ 85/2016), γνωστότερου ως νόμου Κατρούγκαλου,  θεσπίστηκε μηνιαία εισφορά 0,20€ από κάθε κύρια σύνταξη υπέρ του Λογαριασμού Κοινωνικής Πολιτικής του άρθρου 34 ν. 4144/2013.
Η λεπτομέρεια σε σύγκριση με την προηγούμενη αντίστοιχη διάταξη (του αρ. 89 ν. 2676/1999), όπως διαβάζουμε σε σχόλιο της «Δημοκρατικής Ευθύνης» στο facebook, είναι ότι «η καινούργια εισφορά της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ καταβάλλεται από όλους ανεξαιρέτως τους συνταξιούχους, ενώ η προηγούμενη (ύψους 1,80€) καταβαλλόταν μόνο από όσους είχαν υποβάλει οικειοθελώς σχετική δήλωση παρακράτησης».
Σύμφωνα με τους συντάκτες της ανάρτησης, «ο μόνος τρόπος να αποφευχθεί η εισφορά κάθε συνταξιούχου, σύμφωνα με τον τελευταίο νόμο, είναι ο ίδιος να κάνει δήλωση ότι δεν επιθυμεί να την καταβάλλει, που σημαίνει πρακτικά: είτε ότι πρέπει να πάει στα κεντρικά του ταμείου του και να στηθεί στην «ουρά» είτε να γνωρίζει να χειρίζεται το διαδίκτυο και να κάνει από εκεί τη σχετική δήλωση (πράγμα μάλλον σπάνιο για συνταξιούχο)».
Όλα αυτά τα «εικοσάλεπτα» που συγκεντρώθηκαν από όλους τους συνταξιούχους από το μήνα Ιούλιο 2016 μέχρι σήμερα αθροίζονται σε ένα πολύ σεβαστό ποσό, το οποίο επιτροπή (στη ουσία ο εκάστοτε υπουργός Εργασίας) αποφασίζει πως θα διατεθεί στις συνομοσπονδίες, ομοσπονδίες και σωματεία συνταξιούχων.
Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2016 είχαν συγκεντρωθεί περίπου 1,8 εκατομμύρια ευρώ. Κάνοντας χρήση της διακριτικής ευχέρειας, που δόθηκε με τη νομοθετική εξουσιοδότηση της παρ. 3 του άρθρου 102 ν. 4387/2016 η κυρία Αχτσιόγλου μοίρασε τα λεφτά των συνταξιούχων.
Κατά την απόφαση της υπουργού Εργασίας (ΦΕΚ 4421/30.12.2016), οι Ομοσπονδίες αυτές είναι οι εξής:
Α) Ομοσπονδία Συνταξιούχων Ελλάδας ΙΚΑ-ΕΤΑΜ ποσοστό 64% που αναλογεί σε 1.064.792,45€,
Β) Πανελλήνια Ομοσπονδία Πολιτικών Συνταξιούχων ποσοστό 32% που αναλογεί σε 532.396,22€,
Γ) Πανελλήνια Ομοσπονδία Αποστράτων Σωμάτων Ασφαλείας ποσοστό 4% που αναλογεί σε 66.549,53€.

Δήλωση του στελέχους της Δημοκρατικής Ευθύνης Βασίλη Φασούλα, δικηγόρου:
«Ο συνδικαλισμός αποτελεί πια χρυσοφόρο επάγγελμα και πυλώνα του σαθρού κοινωνικοπολιτικού μας συστήματος. Η αποθεσμοποίηση της ελληνικής κοινωνίας, βαπτίζεται νόμος και υπουργική απόφαση. Ο νέος ασφαλιστικός νόμος επιτρέπει στην αρμόδια Υπουργό αυθαιρέτως να χρηματοδοτεί «αρεστές ή συμφέρουσες» συνδικαλιστικές οργανώσεις με κονδύλια ανυποψίαστων συνταξιούχων.
Πρέπει να σπάσουν οι σχέσεις κυβέρνησης, κομμάτων και συνδικαλιστών, με απλές αλλά αποφασιστικές κινήσεις, τις οποίες δεν μπορούν να πράξουν οι σημερινές πολιτικές δυνάμεις, γιατί οι σχέσεις διαπλοκής, αλληλεξάρτησης και αλληλοσυμπλήρωσης είναι τόσο στενές, ώστε οι μεν να μην έχουν δυνατότητα ύπαρξης χωρίς τους δε και το αντίστροφο.
Ως Δημοκρατική Ευθύνη, άνθρωποι με εργασιακή και όχι κομματική ταυτότητα, κομίζουμε Θεσμούς, όχι  Σωτήρες, Κράτος Συνέχειας, όχι  Κράτος Λάφυρο, πυρηνικού τύπου αλλαγές στις δομές, στην πορεία, στη μοίρα της πατρίδας μας. Τις ονομάζουμε Επαναστατικό Ορθολογισμό».




Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook



ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Ο ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΞΕΒΡΑΚΩΝΕΙ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΑ ΕΦΑΓΑΝ ΜΑΖΙ...

Η κατάντια του Ελληνικού Κράτους αποκαλύπτεται με τρόπο θλιβερό στη Βουλή των Ελλήνων με την κατάθεση του επι 30 χρόνια προέδρου του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού Ανδρέα Μαρτίνη.

Με τρόπο που αφήνει τους πάντες άναυδους ο Μαρτίνης επιβεβαιώνει εν μέρει, αλλά και αποκαλύπτει πόσο σχαμερή συκοφαντία είναι η γενίκευση Πάγκαλου με το "ολοι μαζί τα φάγαμε".
Ο Μαρτίνης στην πρώτη ημέρα της κατάθεσής του αποκάλυψε ότι εκείνοι που είχαν τα καίρια πόστα της πολιτικής σκηνής, από το 1985, όταν πήρε την προεδρία του Ερυθρού Σταυρού του έδωσαν τη θέση του διευθυντή της Ορχήστρας της Ρεμούλας.


Αυτό που ούτε ο ίδιος φαντάζονταν ήταν ότι όταν πάει να κατέβει απο τη σκηνή και να απολαύσει όσα "κέρδισε" από την Ορχήστρα δεν θα τον άφηναν με τίποτα οι κατέχοντες τα πόστα.
Και τον κράτησαν εκεί όρθιο να κρατάει την μπαγκέτα, αλλά στην ουσία να εκτελεί τις εντολές των ισχυρών της πολιτικής σκηνής, στους οποίους πια υπάκουε όλη η Ορχήστρα".
Είχαν βάλει, βλέπετε, στην Ορχήστρα δικούς τους και ο μαέστρος έπρεπε να συντονίζεται με όσα "επαιζαν" οι συγκεκριμένοι.
Κάποια στιγμή, όταν δυσκόλεψαν τα πράγματα πέταξαν τον εκτελεστή-μαέστρο και έβαλαν ολοδική τους "Ορχήστρα", η οποία συνέχισε το φαγοπότι.
Αποκορύφωμα ένας κάποιος Σάλλας του διεφθαρμένου έως μυελού οστέων συστήματος να στείλει στο Δ.Σ. μια κάποια Σάλλα-Στάίκου, σύζυγό του εκείνη να δει τα κατατόπια για λίγο και τα κατατόπια έδωσαν το πανάκριβο ιδιωτικό νοσοκομείο στον Σάλλα.
Ενώ είπαν ότι το έδωσαν για 115 εκατομμυρια με πραγματική αξία, άνω των 250 εκατομμυρίων ο Μαρτίνης αποκάλυψε στη Βουλή (σε ερωτήσεις Κασιδιάρη...) ότι το πραγματικό ποσό στο οποίο πουλήθηκε ήταν 19,5 εκατομ. στην Κύπρο για να "πιάσουμε κορόϊδα τους Κύπριους, οι οποίοι δεν θέλουν να μας βλέπουν..."

Βουλευτές συγκεκριμένοι μόνο ( π.χ.Λάππας, Νικολόπουλος, Κασιδιάρης) ζήτησαν να ...ξεβρακωθεί ο Πάγκαλος! Δηλαδή να ανοίξουν οι λογαριασμοί όλων όσοι ενεπλάκησαν στις υποθέσεις αυτές και να αποκαλυφθεί ότι ΔΕΝ ΤΑ ΦΑΓΑΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ...
Θλίψη προκαλούσε να βλέπει κανείς τον Α. Μαρτίνη να μιλάει για τον "αμφιβόλου" κλπ Χατζηδάκη και το "ζευγαράκι του Υπουργείου Ανάπτυξης" που μεθόδευε κλπ και ουσιαστικά να μην υπάρχει καμία αντίσταση.
Αν ήταν εκεί ο Καμμένος πάλι θα φώναζε "εσείς στα τέσσερα να ακούτε για το φαγοπότι".
Ο Μαρτίνης έδωσε στοιχεία με ονόματα και έγγραφα, όπως τις αθλιότητες με διορισμούς και ΕΚΒΙΑΣΜΟΥΣ μέσω του ΣΔΟΕ από την άθλια Σαμαρική αυλή.
Εκείνος ο τύπος με τα άσπρα μαλιά που εμφανίστηκε στη Μύκονο κρατώντας από το χεράκι μια πιτσιρίκα με την οποία(τρομάρα τους...) είχαν έρωτα μεγάλο αποκαλύφθηκε ότι έκανε κουμάντο και στην ΟΡΧΉΣΤΡΑ αυτή γιατί "ήταν ο άνθρωπος της εμπιστοσύνης του Σαμαρά"...
Ο Μαρτίνης μίλησε για την αμετακίνητη από την Ορχήστρα Σάκη Κυπραίου της Μητσοτακικής αυλής, για τις ντροπολογίες που βγάζουν μάτια για ποινικές και ηθικές αθλιότητες επι Βορίδη, ο οποίος όλως τυχαίως έγινε Υπουργός Υγείας μετά τον Αδωνι. Είναι ανηψιός του Ευτύχη Βορίδη, οποίος ήταν στο πλευρό του Μαρτίνη χρόοονια ολόκληρα και υπερασπιστής της παρέας Μαρτίνη στις κρίσιμες δίκες στο Εφετείο της Αθήνας...
Αλγεινή εντύπωση προκάλεσαν όσα είπε για κάποιον Αυγερινό και κάποιον Κωσταρά που πήραν τη θέση του στον Ερυθρό Σταυρό.
Η βρομερή υπόθεση μόλις άρχισε και κλείστε τη μύτη σας όταν βλέπετε πολιτική σκηνή με συγκεκριμένα πρόσωπα που έδρασαν στην υπόθεση...
Προς το παρόν και καθώς η υπόθεση θα τραβήξει με συνέχεια της κατάθεσης Μαρτίνη και στις επόμενες ημέρες(Τετάρτη κλπ) θέτουμε ορισμένα ερωτήματα:
1.Ο Σημίτης γιατί δεν καλείται να καταθέσει πόσο άρρωστος ήταν όταν πήγε στο Ερρίκος Ντυνάν και πήραν σήμα οι δικαστές σε εποχή που εκκρεμούσαν φοβερές δίκες;
2.Ποιανού δικαστικού Λειτουργού την ΓΚΟΜΕΝΑ διόρισε ο Μαρτίνης και ποιά η τύχη της ΓΚΟΜΕΝΑΣ μετά;
3.ειχαν ερυθροσταυρίτικη δράση πριν διοριστούν αυτοί οι ΑυγερινοΚωσταράδες ως επικεφαλής του Ερυθρού Σταυρού;

4.Αν δεν είχαν γιατί δεν τσακίζονται να φύγουν απο εκεί;
5 Ο Ψυχάρης του Πάγκαλου γιατί δεν καλείται μάρτυρας να εξηγήσει τι στα τσακίδια ήθελε τη θεσάρα στον Ερυθρό Σταυρό;
6 Η Αννα Παναγιωταρέα,ο Χαραμής και ο Λιαρέλης θα κληθούν να δώσουν μαθήματα δημοσιογραφίας στην Εξεταστική Επιτροπή;

Να είστε βέβαιοι ότι ο Μαρτίνης θα ερωτηθεί για τα θέματα αυτά και θα απαντήσει, όπως μας διαβεβαίωσε...



πηγη:  ntokoumenta.gr

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook




ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Η αναγκαία για το «σύστημα» δημιουργία (απο)κομμάτων – τσοντών στη βουλή (τους)

Αν διδάχθηκε κάτι ο Ελληνισμός τα τελευταία χρόνια είναι πως τα «αποκόμματα – τσόντες» των κομμάτων τύπου : ΛΑΟΣΔΗΜΑΡΑΝΕΛ, είναι αναγκαία για τα κόμματα μιας και γνωρίζουν πως, ο κόσμος τους έχει απαξιώσει παντελώς τους πάλαι ποτέ … μεγάλους και χρησιμοποιούν τις «τσόντες» για να συνεχίσουν την καταδυνάστευση της Πατρίδας και του Λαού.
Τα «κομματάκια – τσόντες» αυτά ευελπιστούν πως θα ξεγελάσουν (εκ νέου) τον Λαό και πως θα κλέψουν ψηφαλάκια από την δεξαμενή των εκατομμυρίων
  • ΑΝΕΡΓΩΝ
  • ΑΜΟΙΒΟΜΕΝΩΝ ΤΑ 200άρια ΚΑΙ ΤΑ 300άρια τον μήνα
  • ΧΑΜΗΛΟΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ
  • και από όσους ΑΠΕΧΟΥΝ από τις κοινοβουλευτικές διαδικασίες,

κάνουν τις δειλές – δειλές προσπάθειες τους για να βγουν στον αφρό, εκτιμώντας και πιστεύοντας

πως τα «πρόβατα» θα φάνε σανό. Ξανά. Ευελπιστώντας πως θα καταστούν «τσόντες» στα όποια μεγαλύτερα.
«
Αποκομματάκια» που έχουν ονειρώξεις για οριστικά καταστροφικά διπλά νομίσματα (βλέπε Κατοχικά … νομίσματα), που έχουν επικίνδυνη ΆΓΝΟΙΑ για βασικές οικονομικές  αρχές και γνώσεις. Αρχές και γνώσεις που έχει ακόμη και ένα 11χρονο παιδάκι.

Αποκομματάκια που ίσως ονειρεύονται κάτι όπως το «έλα μωρέ, αν αλλάξει το τάδε ή το δείνα πρόσωπο της εγκληματικής Ε.Ε. θα είμαστε καλά …«. Ή έτσι τους λένε, για να λένε …  αφήνοντας εαυτούς να λειτουργούν ως «χρήσιμοι ηλίθιοι του Σόιμπλε, των Ναζί, των τοκογλύφων και των εδώ δουλικών τους«.

Όμως στο σωστό χρόνο οι φοβικοί ή/και …
Συνεχίζεται





Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook



ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης το χωρίο που «βούλιαξε» δίπλα στα ορυχεία στο Αμύνταιο – Σε ξενοδοχεία θα κοιμηθούν οι κάτοικοι

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης θα κηρυχθεί το δημοτικό διαμέρισμα Αναργύρων μετά την αυτοψία που διενήργησε, στο πληγωμένο χωριό από την κατολίσθηση του ορυχείου Αμυνταίου, ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας.
Ο δήμαρχος Αμυνταίου θα υποβάλει το αίτημα στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και ακολούθως ο περιφερειάρχης αφού το εγκρίνει θα το διαβιβάσει στην Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας.
Σύμφωνα με τον περιφερειάρχη Θόδωρο Καρυπίδη «η απόφαση του υπουργού είναι δεδομένη και την ανακοίνωσε ήδη στους κατοίκους κατά την επίσκεψη που πραγματοποιήσαμε από κοινού και με την παρουσία του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Κοτζιά».
Με απόφαση της Περιφέρειας οι κάτοικοι του χωριού για λόγους ασφαλείας θα διανυκτερεύσουν απόψε στα ξενοδοχεία της περιοχής ενώ ήδη υπάρχει συμφωνία με τη ΔΕΗ οι κάτοικοι που εκκένωσαν τα δέκα σπίτια που υπέστησαν σήμερα ρωγμές και καταστροφές να τους δοθεί η δυνατότητα να μεταφέρουν τα οικιακά σκεύη, τον εξοπλισμό κατοικίας αλλά και τα αγροτικά τους μηχανήματα σε χώρο που θα υποδειχθεί από την Εταιρεία.
Στις 20.00 θα συνεδριάσει εκτάκτως το συντονιστικό όργανο Πολιτικής προστασίας υπό την προεδρεία του γενικού γραμματέα Πολιτικής προστασίας Ιωάννη Καπάκη που βρίσκεται ήδη στην Κοζάνη για καλύτερο συντονισμό των ενεργειών με τους δημάρχους της περιοχής
Όπως ανέφερε στο Αθηναϊκό/ Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο περιφερειάρχης Θόδωρος Καρυπίδης, έπειτα από ενημέρωση που έγινε, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης θα βρίσκεται το πρωί της Κυριακής στην Κοζάνη όπου θα επισκεφθεί τους Ανάργυρους και θα προεδρεύσει σε ευρεία σύσκεψη για τις ενέργειες της επόμενης ημέρας.
Μεγάλες είναι οι καταστροφές από την αποκόλληση τεράστιων εδαφικών μαζών που έγινε στις 11:00 στο ορυχείο Αμυνταίου. Τις τελευταίες ημέρες το φαινόμενο βρισκόταν υπό συνεχή παρακολούθηση τεχνικών και ειδικών επιστημόνων της ΔΕΗ και γι' αυτό είχε απαγορευθεί κάθε είδους ανθρώπινη δραστηριότητα εντός του ορυχείου. Μάλιστα, ο βαρύς εξοπλισμός, όπως οι γιγάντιοι καδοφόροι εκσκαφείς, έγινε προσπάθεια να απομακρυνθούν σε πιο ασφαλές σημείο από το μέτωπο της κατολίσθησης.

Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθυντής του Λιγνιτικού κέντρου Δυτικής Μακεδονίας (ΛΚΔΜ) Στέφανος Παλαβός «η μετακίνηση εδαφών ήταν τέτοιου μεγέθους και έκτασης που ακόμη και οι τέσσερις καδοφόροι εκσκαφείς που βρίσκονταν σε πιο ασφαλή περιοχή, σκεπάστηκαν κυριολεκτικά από εκατομμύρια τόνους χωμάτων». Το φαινόμενο της μετακίνησης εδαφών βρίσκεται αυτήν τη στιγμή σε εξέλιξη και έχει επηρεάσει ακόμη και το χωριό Ανάργυροι που βρίσκεται σε απόσταση τριών χιλιομέτρων από την περίμετρο του ορυχείου.
Εξαιτίας της σημερινής κατολίσθησης έπαθαν ρωγμές και ζημιές περίπου δέκα σπίτια που βρίσκονται προς την πλευρά του μετώπου του ορυχείου και με εντολή των Αρχών εκκενώθηκαν προκειμένου να μην κινδυνεύσουν ανθρώπινες ζωές.
Ο Μιχάλης Καββαδάς αναπληρωτής καθηγητής Γεωτεχνικής του Ε.Μ. Πολυτεχνείου που επισκέφθηκε πριν από δύο μέρες την περιοχή του ορυχείου και το διαμέρισμα των Αναργύρων, σε δηλώσεις στο ΑΠΕ-ΜΠΕ είχε αναφέρει ότι οι μετακινήσεις εδαφών στο ορυχείο Αμυνατίου ενεργοποιούν το τεκτονικό ρήγμα που διέρχεται μέσα από το χωριό με αποτέλεσμα να προκαλούνται μεγαλύτερες ρωγμές στους δρόμους και σε σπίτια του χωριού.
Έπειτα από τη σημερινή κατολίσθηση έχουν υποστεί βλάβες τόσο τα δίκτυα ηλεκτροδότησης όσο και της ύδρευσης. Από τις 11 το πρωί δεν υπάρχει νερό και ηλεκτρικό ρεύμα στο δημοτικό διαμέρισμα Αναργύρων.
Στελέχη του Λιγνιτικού κέντρου αναφέρουν ότι το μέγεθος της καταστροφής του βαρέως εξοπλισμού του ορυχείου είναι πολύ μεγάλο αφού οι τέσσερις από τους έξι καδοφόρους εκσκαφείς έχουν κυριολεκτικά συνθλιβεί και έχουν θαφτεί από εκατομμύρια τόνους χωμάτων με αποτέλεσμα η λειτουργία του ορυχείου να καταστεί αδύνατη. Οι πρώτες εκτιμήσεις, παρότι το φαινόμενο δεν έχει ακόμη εκτονωθεί, αναφέρουν ότι ορυχείο Αμυνταίου θα παραμένει για μακρύ χρονικό διάστημα εκτός λειτουργίας, επηρεάζοντας ακόμη και το καθεστώς περιορισμένης λειτουργίας που διέπει τις δύο μονάδες του ομώνυμου Ατμοηλεκτρικού σταθμού της περιοχής.
Η διεύθυνση του Λιγνιτικού Κέντρου είχε φροντίσει τις προηγούμενες ημέρες να αποκλείσει τον χώρο από κάθε ανθρώπινη δραστηριότητα και έτσι δεν κινδύνευσαν ζωές ενώ ο πρόεδρος της ΔΕΗ Μανώλης Παναγιωτάκης με στελέχη της διεύθυνσης ορυχείων μεταβαίνει εκτάκτως στον τόπο του συμβάντος.


Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ 

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook





ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Ποιος γνωστός Έλληνας τραγουδιστής "ξέχασε" να δηλώσει 650.000 ευρώ στην εφορία!


Μπλεξίματα με την εφορία έχει ο Νίκος Βέρτης. Όταν πριν λίγους μήνες οι υπεύθυνοι της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων ασχολήθηκαν ενδελεχώς με το φορολογικό του μητρώο, διαπίστωσαν μία σοβαρή παράβαση.


O Νίκος Βέρτης δεν είχε υποβάλει φορολογική δήλωση για το 2015, για εισοδήματα 650 χιλιάδων ευρώ, στα οποία αντιστοιχούσε φόρος περίπου 200.000 ευρώ.
 Μετά τον έλεγχο, ο τραγουδιστής υπέβαλε εκπρόθεσμα αρχική φορολογική δήλωση για τη συγκεκριμένη χρονιά και ταυτόχρονα έκανε ειδική ρύθμιση.

Σύμφωνα με το ένθετο Secret της εφημερίδας Παραπολιτικά, τα ποσά που του εστάλησαν να πληρώσει μετά τον έλεγχο ήταν τόσο μεγάλα, που ο καλλιτέχνης αναγκάστηκε να προχωρήσει σε εθελοντική αποκάλυψη εισοδημάτων για να μπορέσει να καταβάλει μειωμένους φόρους και προσαυξήσεις.




πηγη

Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook




ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Τα 29 Καλύτερα Ελληνικά Site Για Να Δείτε Online Ταινίες Και Σειρές Χωρίς Κατέβασμα

Σελίδες όπως αυτές που αναφέρονται παρακάτω ανοίγουν - κλείνουν - μεταφέρονται συνέχεια με αποτέλεσμα να μην προλαβαίνουμε να διορθώνουμε τα παρακάτω links. για αυτό το λόγο χρειαζόμαστε τη συνδρομή σου ώστε η παρούσα ανάρτηση να διατηρείται πάντα επίκαιρη και ανανεωμένη....για αυτό ότι σελίδες ξέρεις για download γράψε τις με ένα σχόλιο από κάτω...




Τα 29 Ελληνικά Site για να δείτε δωρεάν ταινίες και σειρές χωρίς κατέβασμα είναι :
1. treloi.eu


2. oipeirates.se

3.  
xrysoi.eu


4. tainies-zoula.gr/


5. www.freezersforum.com/

6. animaforum.info(απαιτεί εγγραφή)

7. 
teniesonline.ucoz.com

8. 
tainiomania.ucoz.com

9. livemoviescinema.blogspot.gr


10. gr-movies-free-live-agones-gr.blogspot.gr/
 

11. online-filmer.org

12. 
cinemafia.org

13. greek-movies.com


14. tainiesonline.4k-studios.com/
 
15. seiroula.blogspot.gr


16. tainies-club.blogspot.gr


17. www.moviefinder.tv/

18. tainieslive.blogspot.gr


19. movies-online.info/

20. tainies.online/

21. hottainies.blogspot.gr

22. tv-maniacs-series.blogspot.gr (σειρές)
      tv-maniacs-movies.blogspot.gr(ταινίες)
      tv-maniacs-cartoons.blogspot.gr(παιδικά)  

23. 
www.ellinikesseires.com/


24. online-movies.cc

25. otainiokosmos.blogspot.gr

26.  tainies-zoula.blogspot.gr

27. 
gamato.ning.com

Ντοκιμαντέρ :

28. greek-documentaries.blogspot.gr

Extra: 


Οι καλύτερες ταινίες του 2015

Οι καλύτερες ταινίες του 2013

Οι καλύτερες ταινίες του 2012

Οι καλύτερες ταινίες του 2010



πηγη


Συνδεθείτε στη σελίδα μας στο Facebook




ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!