07/18/19
Ελεύθερη χωρίς την επιβολή περιοριστικών όρων αφέθηκε μετά απολογία της στην 7η τακτική ανακρίτρια η περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου που είναι αντιμέτωπη με πλημμεληματικού βαθμού κατηγορίες για τη φονική πλημμύρα στη Μάνδρα τον Νοέμβριο του 2017 που είχε στοιχίσει τη ζωή 25 πολιτών.

Η κυρία Δούρου καθώς και οκτώ πρόσωπα, από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και συγκεκριμένα από τους δήμους Μάνδρας, Ελευσίνας και Μεγαρέων, και τα αρμόδια δασαρχεία, βαρύνονται με τις κατηγορίες της πλημμύρας από αμέλεια, της ανθρωποκτονίας από αμέλεια διά παραλείψεως τελεσθείσας κατά συρροή, της σωματικής βλάβης από αμέλεια διά παραλείψεως από υπόχρεο κατά συρροή και της παράβασης καθήκοντος δια παραλείψεως.

Απολογίες για την υπόθεση έδωσαν επίσης ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης Δυτικής Αττικής Γιάννης Βασιλείου, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες αφέθηκε ελεύθερος με την καταβολή χρηματικής εγγύησης, καθώς και η απερχόμενη δήμαρχος Μάνδρας Ιωάννα Κριεκούκη, που αφέθηκε ελεύθερη χωρίς όρους.

Ενώπιον της ανακρίτριας η κ. Δούρου παρέδωσε υπόμνημα στο οποίο περιλαμβάνονται δύο πραγματογνωμοσύνες τις οποίες υπογράφουν, την πρώτη 8 ελεγκτές της Δημόσιας Διοίκησης και τη δεύτερη οι 3 μηχανικοί οι οποίοι ορίσθηκαν από το Τεχνικό Επιμελητήριο. Στις πραγματογνωμοσύνες δεν επιρρίπτονται ευθύνες στις υπηρεσίες της Περιφέρειας Αττικής ούτε στην ίδια την περιφερειάρχη.

Επιπλέον η απερχόμενη επικεφαλής της Περιφέρειας Αττικής με το υπόμνημα της θέτει μία σειρά ερωτημάτων όπως:

α) γιατί δεν κλήθηκε για εξηγήσεις και ο τέως περιφερειάρχης Γιάννης Σγουρός, που δεν είχε χαρακτηρίσει κατεπείγον το αίτημα προς το δασαρχείο Αιγάλεω για την έκδοση πράξης χαρακτηρισμού του έργου της Αγίας Αικατερίνης, στις 7/4/2014 που το κατέθεσε.

β) Πώς και γιατί αποδίδονται για το θέμα αυτό ευθύνες στην ίδια όταν η ορεινή υδρονομία ανήκει απολύτως στις αρμοδιότητες της αποκεντρωμένης διοίκησης (δασαρχείο);

γ) Γιατί ενώ εκείνη είχε μεταβιβάσει τις αντιπλημμυρικές αρμοδιότητες όπως ορίζει ο νόμος, το εισαγγελικό πόρισμα τη θεωρεί υπεύθυνη ως επικεφαλής του φορέα της Περιφέρειας Αττικής, ενώ για τις ευθύνες του αρμόδιου δασαρχείου στρέφεται κατά των προϊσταμένων και όχι κατά του επικεφαλής του φορέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης στην οποία υπάγεται το δασαρχείο;

Στο υπόμνημα, γίνεται εξιστόρηση όσων έγιναν ή δεν μπόρεσαν να γίνουν στα δύο ρέματα της Μάνδρας, τονίζοντας «Το 2003 εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου του δήμου Μάνδρας και τα δύο αυτά ρέματα εντάχθηκαν στον οικιστικό ιστό της πόλης, με συνέπεια το ρέμα της Αγίας Αικατερίνης να μπαζωθεί και να εξαφανιστεί η κοίτη του θέμα για το οποίο επί επτά χρόνια δεν ενδιαφέρθηκε κανείς. Κατά την κ. Δούρου όταν το 2010 ελήφθη απόφαση για την σύνταξη μελέτης, χρειάστηκε να περάσουν άλλα δύο χρόνια μέχρι τις 12.7.2012, οπότε υπογράφηκε η σύμβαση με τον μελετητή, ο οποίος ανέλαβε την υποχρέωση να παραδώσει τη μελέτη εντός 15 μηνών, δηλαδή μέχρι την 13.10.2013. Τελικά η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων εγκρίθηκε από την αποκεντρωμένη διοίκηση στις 2.7.2014.

Σύμφωνα με την κ. Δούρου επί της θητείας της «τέθηκαν ουσιαστικά οι βάσεις σοβαρής αντιπλημμυρικής θωράκισης» με 163 αντιπλημμυρικά έργα, προϋπολογισμού περίπου μισού δισ. ευρώ.

Τέλος, η περιφερειάρχης επικαλείται και τη σφοδρότητα του πλημμυρικού φαινομένου, σημειώνοντας ότι σύμφωνα με τους επιστήμονες συμβαίνει μία φορά στα 200 χρόνια, ενώ το φαινόμενο αποτέλεσε αντικείμενο έρευνας ακόμη και διεθνών ερευνητικών κέντρων καθώς σημειώθηκε απορροή υδάτων 150 κυβικά το δευτερόλεπτο.

Δήλωση Ρ. Δούρου

Βγαίνοντας από το ανακριτικό γραφείο η κ. Δούρου δήλωσε :

«Η προφορική, η απλή έκφραση υπολείπεται πάντοτε της οδύνης για την απώλεια τόσων ζωών. Με αυτήν την πεποίθηση προσήλθα εκείνο το βράδυ, τη νύχτα της τραγωδίας στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, με την πεποίθηση ότι δεν μπορούμε να μην βάλουμε stop στην κουλτούρα της ατιμωρησίας. Και ότι πρέπει να βρίσκονται επιτέλους οι πραγματικοί υπεύθυνοι για όσα συμβαίνουν στην πατρίδα μας και όχι μόνο στην Αττική. Πιστεύοντας με την ίδια μου την πράξη ότι η δικαιοσύνη οφείλει να αναζητήσει τις πραγματικές αιτίες και τους πραγματικούς ενόχους και ότι δεν εξυπηρετεί σκοπούς και σκοπιμότητες. Σήμερα στέκομαι μπροστά σας, και λέω ότι το απέδειξε για άλλη μια φορά. Ωστόσο πρέπει να μοιραστώ μαζί σας την πραγματική μου ανησυχία για το γεγονός ότι -για τους ανθρώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης- όταν με τόση ευκολία μπορούν να συσταθούν κατηγορητήρια από τον οποιοδήποτε, είναι ένας κακός οιωνός για την αποτελεσματικότητα της Τοπικής Αυτοδιοικησης.




Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ



Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
Οργή επικρατεί στις τάξεις κάποιων εκ των διοργανωτών των συλλαλητηρίων «για τη Μακεδονία» για τη σταδιακή αλλαγή στάσης της Νέας Δημοκρατίας προς τη Συμφωνία των Πρεσπών, όπως τουλάχιστον προκύπτει από δηλώσεις υπουργών της νέας κυβέρνησης αλλά και από συγκεκριμένες επιλογές προσώπων.

Πρόκειται για τους «Ενωμένους Μακεδόνες» οι οποίοι συμμετείχαν στη διοργάνωση του συλλαλητηρίου στην Αθήνα τον Ιανουάριο, στο οποίο συμμετείχαν και στελέχη της Νέας Δημοκρατίας, σε διάφορες κινητοποιήσεις κατά του πρώην πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη καθώς και στο "straight pride" στη συμπρωτεύουσα που στεύθηκε από πλήρη... αποτυχία.

Στην σελίδα στο facebook της εν λόγω ακροδεξιάς ομάδας, την οποίαν «ακολουθούν» σχεδόν 15.000 άτομα, ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρώτες καταγγελίες για «κωλοτούμπα» του κυβερνώντος κόμματος, με αφορμή τις δηλώσεις του νέου υπουργού Άμυνας Νίκου Παναγιωτόπουλου, ο οποίος δήλωσε ότι «αν αυτή (σ.σ., η Συμφωνία των Πρεσπών) εφαρμοστεί με απαρέγκλιτη τήρηση όλων των ουσιωδών όρων της, τότε νομίζω ότι θα μπορούμε να πάμε σε ένα καλύτερο μέλλον».





Οι «Ενωμένοι Μακεδόνες» σχολιάζουν αρνητικά και την πρόσφατη δήλωση Βαρβιτσιώτη, ο οποίος, μιλώντας στο συνέδριο του Economist, ανέφερε ότι «τα πολιτικά ζητήματα που έχουμε μεταξύ μας (σ.σ. με τα Σκόπια) που έχουν επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό με τη Συμφωνία των Πρεσπών, μας αφήνουν χώρο για να κάνουμε περισσότερα στο χώρο της οικονομίας», καθώς και την τοποθέτηση του Γιώργου Μαυρωτά από το Ποτάμι, ο οποίος υπερψήφισε τη Συμφωνία των Πρεσπών, στη θέση του Γενικού Γραμματέα Αθλητισμού. Μάλιστα σε σχετική ανάρτηση στο fb τον παρουσιάζουν με… σφυροδρέπανο(!)

Σημειωτέον δε ότι η εν λόγω ακροδεξιά ομάδα απειλεί τον πρωθυπουργό με «ένα αξέχαστο Φθινόπωρο» λόγω της αλλαγής στάσης της ΝΔ προς τη Συμφωνία των Πρεσπών.












Πηγή


Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
Το συνολικό ποσό των 1,176 δισ. ευρώ θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων για το έτος 2020.

Αναλυτικά:

Τα ποσά

Οι κάτοχοι των ΙΧ θα πρέπει να γνωρίζουν για τα τέλη κυκλοφορίας του 2020 τα εξής:

Τα επιβατικά αυτοκίνητα

( όλα τα ΙΧ)

- Τα ποσά των τελών κυκλοφορίας κυμαίνονται από 22 έως 1.3980 ευρώ για όλα τα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέχρι τις 31 Οκτωβρίου του 2010,

- Ενώ για όσα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν σε Ελλάδα ή ΕΕ από την 1 Νοεμβρίου του 2010 και μετά, τα ποσά των τελών υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρα και κυμαίνονται από 0,9 έως 3,72 ευρώ ανά γραμμάριο εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα.

( δημόσιας χρήσης)

- Για τα επιβατικά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή στην ΕΕ μέχρι τις 31 Οκτωβρίου του 2010 τα τέλη ανέρχονται σε 290 ευρώ,

-Ενώ για όσα ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή ΕΕ από την 1 Νοεμβρίου του 2010 τα τέλη υπολογίζονται και πάλι μα βάση τις εκπομπές των ρύπων.

Τα φορτηγά (ιδιωτικής χρήσης και ΔΧ)

- Για τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης τα τέλη κυμαίνονται από 75 έως 1.490 ευρώ ανάλογα με το μικτό τους βάρος σε χιλιόγραμμα.


-Για τα φορτηγά ΔΧ τα τέλη κυμαίνονται από 125 ευρώ έως 1.460 ευρώ ανά όχημα και ανάλογα με το μικτό βάρος σε χιλιόγραμμα.

Τα λεωφορεία (ιδιωτικής χρήσης και ΔΧ)

- Για τα λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης τα ποσά των τελών κλιμακώνονται από 210 έως 510 ευρώ ανά όχημα ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων καθημένων.

-Για τα λεωφορεία ΔΧ ( αστικά υπεραστικά και τουριστικά ) τα τέλη κλιμακώνονται ανάλογα με τις θέσεις καθημένων από 210 έως 595 ευρώ.


Πηγή


Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
Το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο στην Ελλάδα ξεκίνησε τα δρομολόγιά του στο Ρέθυμνο, που συνεχίζει να πρωτοστατεί στη βιώσιμη κινητικότητα. Για το πρώτο χρονικό διάστημα τα δρομολόγια θα είναι δωρεάν, ενώ σε βάθος χρόνου σχεδιάζεται από τον Δήμο Ρεθύμνου, σε συνεργασία με τα ΚΤΕΛ, το σύνολο των μετακινήσεων στον κεντρικό αστικό ιστό να γίνεται με ηλεκτρικά μέσα μαζικής μεταφοράς.

Καθαρή” λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Ο δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης με αυτοδιοικητικούς και υπαλλήλους του Δήμου, όπως και με εκπροσώπους του ΚΤΕΛ επιβιβάστηκαν στο πρώτο οικολογικό, ηλεκτρικό λεωφορείο ανά την Ελλάδα, εγκαινιάζοντας μια πιο “καθαρή” λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ήδη, εξάλλου, έχουν τοποθετηθεί σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην πόλη του Ρεθύμνου, που πρωτοστατεί στη βιώσιμη κινητικότητα.

Η διαδρομή του λεωφορείου έχει ήδη ξεκινήσει και είναι κυκλική γύρω από την παλιά πόλη με δωρεάν δρομολόγια από τις 10 το πρωί μέχρι τις 6 το απόγευμα. Τον χειμώνα σχεδιάζεται να εξυπηρετήσει τη σύνδεση του Μασταμπά με το κέντρο, ενώ έχουν ήδη τοποθετηθεί και ταμπέλες με στάσεις στην παραλιακή οδό του Ρεθύμνου για μελλοντική χρήση.

Πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο στην Ελλάδα, για μικρά αστικά κέντρα, με μηδενικούς ρύπους, που εξυπηρετεί 11 καθήμενους και 10 όρθιους επιβάτες, ενώ διαθέτει και δύο θέσεις για άτομα με αναπηρίες. Η συνεργασία του Δήμου Ρεθύμνου με τα ΚΤΕΛ θα συνεχιστεί, έτσι ώστε στο σύνολο του κεντρικού αστικού ιστού της πόλης οι μαζικές μετακινήσεις να γίνονται με μηδενικές εκπομπές ρύπων.




Πηγή


Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!